مدلسازی کانال به روش آماری مبتنی بر هندسه ی محیط در سیستم خودرویی

در این پایان نامه به بررسی شبکه هایdscr پرداخته شد. انواع مدلسازی ها بررسی شد و با توجه مزیتهای ذکر شده برای روش gscm در فصل اول، این روش را برای مدلسازی کانال خودرو به خودرو انتخاب شد. روش gscm را به طور کامل برای حالت los شرح داده شد ودر انتهای فصل دوم دو روش دیگر برای بدست آوردن aoa ارائه شده است و دو روش با هم مقایسه شد. در فصل آخر یک نمونه سیستم خودرو به خودرو با فرض وجود los درهمه نوع پراکنده کننده ها، در بزرگراهی شرح داده شده است. پاسخ ضرب? کانال خودرو به خودرو در منطقه ای در شهر لوند سوئد شبیه سازی شده است و با استفاده از پاسخ ضربه کانال نمودار تلف مسیر کانال بدست آمده است و با نتایج بدست آمده از اندازه گیری های تجربی در همین منطقه در[22] مقایسه شده است و تطابق نسبتاً خوبی بین نمودارها مشاهده شده است که نشان دهنده صحت نتایج شبیه سازی است. بررسی نتایج بدست آمده نشان می دهد که تلفات مسیر در محیط بزرگراه به فاصله فرستنده از گیرنده و تعداد و چیدمان پراکنده کننده های اطراف خودروها بستگی دارد. یعنی در هنگامی که دو خودرو گیرنده و فرستنده در فاصل? کمی از یکدیگر می باشند تعداد خودروهای ساکن و متحرک و همچنین پراکنده کننده های ساکن گسسته که شامل علامت ها و تابلوهای کنار جاده ای میباشند روی تلف مسیر اثر مستقیم می گذارد و باعث افزایش این پارامتر میشود. ولی در فاصله های بیشتر از 20 متر اثر این پراکنده کننده ها کم میشود و تنها خودروهای متحرک که در سمت یا خلاف جهت فرستنده و گیرنده حرکت می نمایند روی تلفات مسیر اثر می گذارند و دیگر پراکنده کننده ها اثری کمرنگ دارند. در حرکت دو خودرو در جهت یکدیگر یا مخالف یکدیگر نیز در فاصله های کم تلف مسیر اختلاف دارد که این اختلاف بهdbm 10 نیز رسیده است ولی در همچنان هنگامی که فاصله زیاد میشود این اختلاف کم میشود. پیشنهاد میشود برای تخمین بهتر کانال پارامترهای دیگر کانال نیز در این سناریو بررسی شود و جهت دستیابی به نرم افزاری جامع پیشنهاد میشود، محیط های خودرویی دیگر مثل مناطق شهری، حومه شهری و روستایی مورد اندازه گیری قرار گیرند و با استفاده از نرم افزار مدلسازی شوند و تاثیر پراکنده کنده های متحرک و ساکن و موارد دیگر روی پارامترهای انتشار در سیستم های dsrc بررسی شود.